１　大修时机与大修确认程序

１．１　大修时机

凿岩台车的大修时机一般在运行８～１０年，凿岩冲击时间一般达到１５０００～２００００ｈ，整体技术性能、钻孔效率及精度下降较大，停机维修时间增多。当项修已不足以保持装备技术性能的情况下，使用单位即可提出大修申请。 

２　修理前的工作准备

２．１　技术资料整理

设备修理前，准备好该设备的使用、修理履历书，尽可能收集关于本机型的使用说明书、零件手册、修理手册等技术资料，以及同类型设备历年大修档案。充分的技术资料准备是进行设备规范化维修的基础，也是技术上的法理依据。参阅其他设备的大修档案可以使我们积累必要的经验，少走弯路。要让技术服务商尽可能提供详细的设备技术资料，尤其是修理标准类的资料。此外，厂家提供的内部培训资料也是很好的修理参考来源，可以使我们在拆解过程中更深了解设备或总成的工作原理。

 对于进口设备关键部位的外文修理资料，要组织专门技术人员进行翻译整理，并与设备操作人员反复核对，防止翻译错误。原文和译文应编号存档，妥善保管。

２．２　方案计划拟制 

详尽的维修方案是设备大修成功的基础，它必须是建立在设备拆解基础上、由专业人员参与、技术上具有可执行性的完整方案。历年大修经验证明，在设备不拆解的情况下，只凭操作人员描述，靠鉴定人员维修经验以及照抄照搬同型设备往年大修清单的做法，是不科学的。如此在设备拆解后很可能会出现二次鉴定，维修清单需要增、删、改，增加范围大的还需要进行第二次备件招标。这不但增加了机关的工作量，也大大延长了修理周期。 

维修方案应包括：①确定维修地点和场所；②明确大修管理组织架构及责任分工，确定主修人和参修人；③明确修理流程及注意事项；④附上级审定通过的一份鉴定和三份计划：工程装备技术鉴定表和备件需求计划、外协维修加工计划、附油辅材计划。

 ２．３　修理现场准备

 凿岩台车是较为复杂的大型设备，维修场所不能太简陋，维修场地面积必须满足基本的拆装需要，一般主车间不小于１００ｍ²，空间高度不低于６ｍ，配置≥５ｔ的桁车。

 为了保证工作效率，除基础的工具设备外，专用修理及监测工具也是必不可少的。比如专门用于拆除销轴的液压顶出器、成套凿岩机专修工具、液压测试台、成套油管加工设备等。为满足大面积清洗和除漆需要，可配置压力≥２０ＭＰａ以上的高压清洗水枪和气动喷砂机。

 ２．4参修人员培训

凿岩台车大修是一项专门活动，区别于日常修理，对技术标准要求更高，参修人员在修理前必须经过系统培训。在实践中边干边学习是提高自己的有效途径。作为受训者来说，可以从设备制造商、技术服务提供商和专业书籍等主要来源获取知识，解决所遇到的实际维修问题。单位也可利用大修时机，有针对性的遴选操作手或修理工参与大修工作中，做到修训一体，快速提升一线人员的修理能力，以便更好地使用装备，挖潜设备效能。原则上本机的机长要全程参与大修工作。 

对参修人员的培训目标如下：①对安装在设备上的各种机械部件、液压元件、电气元件外表形状要熟知和认识，与系统原理图对得上号，解决它们“是什么”的问题；②对各个元件在系统中的作用必须了解，解决它是“干什么”的问题；③对各种元件的内部结构和工作原理要清楚，尽量做到了如指掌，解决“为什么”的问题；④对液压回路、电气回路、水气回路要全面认识，掌握各部件在回路和系统中的作用和彼此关联，解决“怎么样”的问题。 

３　修理中的关键环节控制

３．１　各总成维修、更换标准

大修必须以可靠性、安全性为主要目标。原则上根据设备制造商推荐的使用寿命决定部件是否更换。一般情况下，液压泵必须更换，阀类零件进行检测后决定是否更换。系统中的液压软管最好全部更换，密封件全部更换，各个位置滤清器的滤芯应予以更换。各监测仪表如压力表、计时器等要进行校验或更换。 

工作臂端是大修重点，具备更换条件的必须更换。一般情况下，消耗、磨损件必须换新，如推进梁耐磨钢皮、橡胶顶盘、推进及返回钢丝绳等。推进梁如有弯曲必须更换。液压缸即使压力监测合格，也应拆解更换全部密封件。臂端所有销轴、销套应更换，销轴基孔应检查修复至原有尺寸。 

发动机设计寿命一般比整车的寿命要长。应借助大修时机，对发动机全面进行检测保养，保证其可靠性。电气系统视设备平时工作稳定程度进行维修，必要时更换全部线缆和主电控柜。空压机、高压水泵在前期一直未更换且有维修历史的，建议换新。 

大修要坚持理念创新，不能“修旧如旧”，要视技术的发展程度，及时对设备进行升级改造或功能改进。如２０年前采用的ＤＣＳ１２００型凿岩控制系统完全，可以升级为当前普遍使用的ＤＣＳ１８００型凿岩控制系统；凿岩机作为凿岩台车的核心部件，ＣＯＰ１８３８ＭＥ型凿岩机作为十几年前的标配机型，也可以升级为更加耐用的ＣＯＰ１８３８ＨＤ型或ＣＯＰ１８３８ＨＤ＋型凿岩机。 

对于采用维修手段，能够恢复到原有精度要求的机型，应全力以赴，保证其达到原有精度标准。对于恢复不到原出厂标准的机型，应有所侧重。对于关系较大的几项指标，如整机系统压力的稳定性、钻臂定位的精准度、电器系统的可靠性等，应投入更多技术力量，使之达到最起码的技术标准。对于具体零部件的修复，应根据待修工件的结构特点、精度，并结合现场的修复能力，拟定合理的修理方案，采用相应的修复方法进行修复。

　维修过程中的污染控制 

在修理业有一句名言：“液压系统８０％的故障是来源于液压油和液压系统的污染”，而实践也证明，由于油液污染导致液压系统产生故障和寿命缩短的案例也很多，为此在维修全过程中，要注意污染的控制管理。堵源、清洗和过滤是液压系统污染控制的有效措施。设备装配要尽量在车间内进行，精密件装配要尽量使用相对密闭的无尘环境。

 ３．２．１　科学清洗液压系统

 要重点把握好三个阶段的清洗工作：第一是设备进场拆解前的清洗。在清洗场使用高压水枪对整机进行全面清洗，清洗掉车身内外积聚的油污和灰尘。第二是在液压元件和液压系统安装前的清洗。要对液压元件、液压辅助件和液压系统进行仔细清洗，清洗掉附着在表面上残存的切屑、磨粒、纱头、油污、焊渣、锈片、油漆和镀料的剥落等。除了用煤油、柴油或水剂清洗液浸泡清洗外，还可利用更为高效的超声波清洗机对结构复杂部件进行清洗。第三是液压元件装入系统后的清洗。在试车前要进行液压系统回路的清洗，以去除回路安装时进入系统的污物以及散件清洗未净的污染。目前一般采用重力清洗、工作液循环清洗和空载运转清洗等方法。

 ３．２．２　压制液压油管要防止污染

 在需要现场压制成套液压油管的场合，在保证压制质量的同时，要避免液压油管外胶皮碎屑在管内残留。对液压油管要用专用的冲管器冲洗干净，并使用胶盖即时密封管子的两端，在货架上分类摆放整齐备用。

 ３．３　备件管理 

大修使用的备件按照需求计划专项采购，凿岩台车每次大修采购的备件均在百万元以上，货品价值较高，为此应该专件专用专管。一般情况下，由工区维修器材仓库代为管理。在大修现场远离工区维修器材仓库的情况下，应在附近设置专门的储存空间，安排专人保管。大修现场的备件管理重点把握好三个环节： 

３．３．１　到货验收环节 

备件通知到货后，现场修理小组要会同工区装管人员、仓库保管员等组成验收小组，根据采购合同相关条款和配件清单相关信息，逐项逐件核验配件，坚决杜绝配件以次充好、凑合使用等现象。配件检验合格后，验收小组共同签订验收纪要，在配件到货单上签字认可。

 ３．３．２　入库保管环节

 大修备件的流转周期一般在１年以内，应在库内设专门区域专门货架存放，同其他维修器材严格隔离开。检验合格的备件应及时分门别类、上架存放，并保持清洁状态。摆放时应有维修小组人员现场辅助，所有大修备件应标注型号、规格、使用部位，方便维修人员查找。

领用出库环节 

要坚持当天领用当天装配的原则，维修现场不做备件储存。当天的备件装配记录要与备件出库记录相吻合。 

３．４　旧件管理 

所有的旧件应分类、集中存放，贴签上架管理，便于监管和后期复查。对有继续利用价值的旧件要持续做好修旧利废工作，可作为日常修理中的备件使用，进入正常备件的流转使用环节。 

３．５　登记统计 

凿岩台车大修修理周期长，涉及专业广，修理更换部件多，必须加强大修过程中登统计工作，以便加强维修计划进度管理、后期问题溯源。大修中元件和密封件的更换、调试情况，都应做详细记录并存档。一般情况下，需要完成登记统计包括装备大修工作日志、拆检记录表、备件到货验收清单、备件出入库登记表、外协加工修复验收单、装配过程登记表、修理完毕后的剩余备件登记表、旧件登记表、修旧利废备件清单等。

 ４　修竣后的后期管理

 修理班组完成大修工作后，应及时归档文件资料。配合上级机关装备大修修竣验收小组完成修竣检查验收工作，针对发现的问题，及时进行场内整改。

 在交付工地使用时，除了详细交代大修后设备使用的注意事项外，还要把相应的全套维修过程资料进行移交，对设备升级改造的部分，应重点加以说明，并对原来的零件手册补充完善废止部分、改变部分、新增部分。在试运转期间，维修小组要抓好早期的设备故障追踪，及时处置，尽量缩短设备从试运转到稳定运行的时间。后期故障处置过程管理应视作大修工作的一部分。大修工作结束后，全部过程资料应装订成册，装备管理部门存档。

 (文章来源网络)